麻豆中字一区二区MD

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          • [21-05-05]

            我國西南部最大跨度的連續梁貴南高鐵澄江雙線特大橋的連續梁完工

          • 我國西南部最大跨度的連續梁貴南高鐵澄江雙線特大橋的連續梁完工我國西南部最大跨度的接連梁貴南高鐵澄江雙線特大橋的接連梁竣工近來,貴南高鐵澄江雙線特大橋的接連梁竣工。這是目前我國西南部區域最大跨度的接連梁。貴南高鐵澄江雙線特大橋坐落河池市都安縣境內,全長15.5公里,跨越蘭海高速公路,是貴南高鐵全線最長橋梁。大橋設計的180米拱加勁大跨度接連梁,由總重量超越6萬噸的鋼筋混凝土梁體和一個高36米,跨度180米的鋼管拱組成,··· 詳細內容
          • [21-04-28]

            “三位一體”的常泰長江大橋全面轉入水上施工

          • “三位一體”的常泰長江大橋全面轉入水上施工“三位一體”的常泰長江大橋全面轉入水上施工近日,常泰長江大橋主塔基礎第一層承臺混凝土澆筑完成,標志著常泰長江大橋目前已順利完成沉井水下施工,全面轉入水上承臺和塔柱施工階段。預計在6月底完成承臺澆筑,7月份開始進行下塔座施工。常泰長江大橋位于泰州長江大橋與江陰長江大橋之間,跨越長江連接常州與泰州兩市,是長江經濟帶綜合立體交通走廊的重要項目。主橋全長2440米,··· 詳細內容
          • [21-04-28]

            深中通道中山大橋即將進入架梁階段

          • 深中通道中山大橋即將進入架梁階段深中通道中山大橋行將進入架梁階段近日,深中通道中山大橋建設由下部轉為上部,行將進入架梁階段。一起,跟著地道工程第9管節的沉放,本年計劃還要沉放12個管節。本年也將是深中通道的建設高峰年。中山大橋為斜拉橋,規劃高度是213米,目前主塔已施工至150米高度,計劃在9月底封頂。伶仃洋大橋主塔已施工至210米高程。深圳至中山跨江通道集隧、島、橋、水下互通于一體,是當··· 詳細內容
          • [21-04-26]

            杭甬高速復線海上鋼棧橋架設破萬米

          • 杭甬高速復線海上鋼棧橋架設破萬米杭甬高速復線海上鋼棧橋架起破萬米近日,杭甬高速復線寧波段一期工程傳來喜訊,S3合同段架起海上鋼棧橋達到10088米,為亞洲最大的海上互通——沿?;ネ焖偻七M施工發明了有利條件。S3合同段全長14.6公里,其中沿海高架橋全長4.51公里,合同段主線2次橫跨、3次下穿甬舟高速金塘大橋,地處潮落3米,潮起5.2米深的海域淺水區。施工區域跨自來水、污水、天然氣、原油··· 詳細內容
          • [21-04-26]

            國內最寬公路單體特大橋梁大沽河特大橋首樁開鉆

          • 國內最寬公路單體特大橋梁大沽河特大橋首樁開鉆國內最寬公路單體特大橋梁大沽河特大橋首樁開鉆17日上午,目前國內最寬的公路單體特大橋梁國道204大沽河特大橋工程第一根樁基在膠州大沽河東岸施工現場順利開鉆,標志著項目進入實質性施工階段。作為膠東國際機場配套應急保障通道藍谷至膠東國際機場快速通道的要害節點,該項目已被列入交通運輸部“十四五”國省干線規劃建造項目。項目建成后,青島北部城區和膠東國際機場將實現快速··· 詳細內容
          • [21-04-23]

            廈門首座雙層跨海大橋主體預計年底貫通

          • 廈門首座雙層跨海大橋主體預計年底貫通廈門首座雙層跨海大橋主體估計年底貫穿近來,廈門市首座雙層跨海大橋——溪東大橋取得最新進展,北段首聯箱梁頂板澆筑完結,第二聯的鋼管支架也根本搭設完結。溪東大橋于2019年開建,截至現在,樁基、承臺、墩柱等下部結構已竣工,全面轉入橋梁上部結構施工,分南北兩段同步施工。溪東大橋北段坐落九溪入???,北段首聯箱梁頂板已完結澆筑,5天內第二聯的鋼管支架也將根本搭設完結?!ぁぁ? 詳細內容
          • [21-04-23]

            武漢至十堰鐵路崔家營漢江特大橋榮獲國際橋梁大會(IBC)鐵路橋獎

          • 武漢至十堰鐵路崔家營漢江特大橋榮獲國際橋梁大會(IBC)鐵路橋獎武漢至十堰鐵路崔家營漢江特大橋榮獲世界橋梁大會(IBC)鐵路橋獎2021年世界橋梁大會(IBC)獎項相關評定作業近來完成,由中國公路學會推薦的武漢至十堰鐵路崔家營漢江特大橋榮獲鐵路橋獎。近年來,中國高速鐵路建造取得了引人注目的成就,崔家營漢江特大橋便是其間的一座。它坐落湖北襄陽古郊外,毗鄰文化名山峴山,選用(135+2×300+135)米連續剛構—柔性拱新式··· 詳細內容
          • [21-04-21]

            杭紹臺鐵路椒江特大橋合龍

          • 杭紹臺鐵路椒江特大橋合龍杭紹臺鐵路椒江特大橋合龍4月17日傍晚5時14分,我國首條民營資本控股的高鐵——杭紹臺鐵路控制性工程椒江特大橋順暢合龍。椒江特大橋是國內最大跨度的四線高鐵雙主桁鋼桁梁斜拉橋,它的順暢合龍也為杭紹臺鐵路今年年底前具備開通運營條件打下了堅實的基礎。椒江特大橋全長約5.3公里,采用雙塔斜拉橋的規劃,塔高190米,主橋橋跨480米,主墩鉆孔樁深度達143米,規劃含杭··· 詳細內容
          • [21-04-21]

            大跨徑拱橋怎么建更經濟環保?

          • 大跨徑拱橋怎么建更經濟環保?現代山區公路多位于崇山峻嶺的深溝峽谷,橋梁數量多、主跨跨徑較大、后期維護困難。選用主跨300m左右的鋼筋混凝土拱橋更具有比較優勢,假如選用一般勁性骨架法成拱,外包主拱混凝土工序雜亂、工期長、安全危險高。而C120超高強鋼管混凝土微弱骨架成拱技能,既可以削減和簡化外包混凝土工序、縮短工期,一起,主拱的鋼管混凝土微弱骨架與主拱外包鋼筋混凝土一起受力,還節約了外包··· 詳細內容
          • [21-04-19]

            膠州灣大橋十年運營的突破與提升

          • 膠州灣大橋十年運營的突破與提升隨著我國經濟的快速開展,高速公路建造規劃越來越大,隨之而來的是高速公路保護辦理作業量的添加和對保護辦理作業要求的添加。膠州灣大橋作為我國北方冰凍海域首座特大型橋梁,自建成通車起就面對膠州灣區域一起的濕潤氣候、海洋環境所形成的雜亂強腐蝕環境、冬季寒冷條件下混凝土耐久性,及冰凍雨雪氣候條件下路面除雪防滑等管養難題。面對特別的運管情況,保護辦理人員在不斷的學習和摸··· 詳細內容
          • [21-04-19]

            蘭州至西寧第二通道:林川河大橋架設首梁

          • 蘭州至西寧第二通道:林川河大橋架設首梁蘭州至西寧第二通道:林川河大橋架起首梁近來,國道G341線膠南至海晏公路加定(青甘界)至海晏(西海)公路(以下簡稱加西公路)傳來喜訊,全線要點控制性工程——全長577米的林川河大橋成功架起首片箱梁,為三年后建成通車奠定了根底。據悉,國道G341線膠南至海晏公路加定(青甘界)至海晏(西海)公路既是《國家公路網規劃(2013年—2030年)》中普通國道G341線··· 詳細內容
          • [21-04-19]

            跨江大橋見證西雙版納歷史跨越

          • 跨江大橋見證西雙版納歷史跨越西雙版納瀾滄江黎明大橋位于景洪市流沙河與瀾滄江交匯口南側,起于瀾滄江北岸,接景寬公路,止于流沙河東岸南聯山農場(世紀金源東岸橋頭附近),黎明大橋跨越瀾滄江,全長1.35公里,其中主橋440米、引橋818.8米、路基89.3米。設計汽車荷載為公路 - I級,并同時滿足城市-A級,國際VI級6級航道標準,設計行車時速為每小時60公里。本項目建成后將與景寬··· 詳細內容
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